供给端方面，工业高明宇表示，工业自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平

远月合约受中东局势影响较大，和信在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。摘要：息化自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，部备短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。案管国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。随着4月即期运价下挫，理系EC2404盘面虚高，出现回调。

虽然伊朗宣布军事行动结束，统网但不意味着中东危机就彻底结束。目前看来，工业二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

航司订舱量稳步上升据了解，和信4月以来随着航司订舱量稳步上升，和信装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

目前，息化计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。除好望角型船外，部备其余中小型散货船的运费走势较为平淡。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，案管短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。据了解，理系指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，统网运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。远月合约受中东局势影响较大，工业在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。

(责任编辑：刘华)